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膜結(jié)構(gòu)雙向車棚
膜結(jié)構(gòu)雙向車棚使用特點(diǎn)：
1.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚具有及其豐富自由的造型.
多變的支撐結(jié)構(gòu)和柔性膜材的使用,使得膜結(jié)構(gòu)雙向車棚的造型美觀、新穎多變.
2.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠.
膜結(jié)構(gòu)建筑的重量?jī)H為鋼結(jié)構(gòu)的三十分之一,大大降低了工程的基礎(chǔ)造價(jià).膜結(jié)構(gòu)雙向車棚的造價(jià)僅為傳統(tǒng)建筑造價(jià)的1/3至1/2?,根據(jù)不同的跨度和設(shè)計(jì)方案差異較大,但與傳統(tǒng)建筑方式相比,其價(jià)格效益比都非常明顯.
3.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚具有極短的施工周期.
膜材具有較高的反射性和較低的光吸收性,并且熱傳導(dǎo)性較低,這樣極大的阻止了太陽(yáng)能進(jìn)入.
5.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚具有更大跨度的建筑空間.
由于自身重量輕,膜建筑不需要太多內(nèi)部支撐面.
膜結(jié)構(gòu)雙向車棚制作事項(xiàng)：
1.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架,框架整體做防銹處理,刷防銹底漆三遍,表面噴涂白色汽車漆,停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱,車棚身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高,耐腐蝕;
4.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預(yù)埋件牢固焊接,在安裝停車棚的時(shí)候?qū)㈩A(yù)埋件用混凝土澆筑后,用螺栓與立連接,抗風(fēng)系數(shù)高,增加車棚整體牢固程度,能抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)來襲.
1.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚具有及其豐富自由的造型.
多變的支撐結(jié)構(gòu)和柔性膜材的使用,使得膜結(jié)構(gòu)雙向車棚的造型美觀、新穎多變.
2.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠.
膜結(jié)構(gòu)建筑的重量?jī)H為鋼結(jié)構(gòu)的三十分之一,大大降低了工程的基礎(chǔ)造價(jià).膜結(jié)構(gòu)雙向車棚的造價(jià)僅為傳統(tǒng)建筑造價(jià)的1/3至1/2?,根據(jù)不同的跨度和設(shè)計(jì)方案差異較大,但與傳統(tǒng)建筑方式相比,其價(jià)格效益比都非常明顯.
3.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚具有極短的施工周期.
可減少現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間,避免出現(xiàn)施工交叉.與傳統(tǒng)建筑方式相比,膜結(jié)構(gòu)雙向車棚的施工周期至少可縮短一半,膜結(jié)構(gòu)雙向車棚的一切設(shè)計(jì),加工,制作都可以在工廠完成.
膜材具有較高的反射性和較低的光吸收性,并且熱傳導(dǎo)性較低,這樣極大的阻止了太陽(yáng)能進(jìn)入.
5.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚具有更大跨度的建筑空間.
由于自身重量輕,膜建筑不需要太多內(nèi)部支撐面.
膜結(jié)構(gòu)雙向車棚制作事項(xiàng)：
1.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架,框架整體做防銹處理,刷防銹底漆三遍,表面噴涂白色汽車漆,停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱,車棚身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高,耐腐蝕;
2.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽(yáng)光板封頂,與車棚整體骨架用壓條鉚接固定,耐酸堿腐蝕,有足夠強(qiáng)度對(duì)棚內(nèi)車輛起到保護(hù)作用;
4.膜結(jié)構(gòu)雙向車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預(yù)埋件牢固焊接,在安裝停車棚的時(shí)候?qū)㈩A(yù)埋件用混凝土澆筑后,用螺栓與立連接,抗風(fēng)系數(shù)高,增加車棚整體牢固程度,能抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)來襲.
（此內(nèi)容由hbzcpsw.com提供）
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