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廣西膜結構車棚面對于大跨度工程可采納的方法有哪些呢？
來源：廣西膜結構車棚 發布時間：2020年02月17日

廣西膜結構車棚本身就是一種空間性的結構建筑,這與其材質以及施工手法是離不開的,對于新型的膜結構建筑而言其打破了傳統建筑的單一性枷鎖,除此之外其工程的搭建可打破了跨度性方面的界限,針對于大跨度工程而言,可采納的方法有哪些呢？下面一起從其中來找尋答案吧！

廣西膜結構車棚
1.高空原位拼裝法
高空原位拼裝法是指把桿件和節點在結構設計位置直接進行拼裝,為了保證大跨度空間結構的安全性,結構往往要設置臨時支撐來改善結構的受力性能,等結構安裝完成以后再把臨時支撐卸載使結構達到設計狀態,設置臨時支撐結構使得高空原位拼裝法得到了非常廣泛的應用.根據支撐的不同,高空原位拼裝法可以分為全支架安裝法(滿堂紅腳手架法)和胎架安裝法.全支架安裝法就是根據結構的曲面形狀和高度使用腳手架將結構在空中完成總拼的方法,它適用于高度和跨度都不是很大的“館”類結構,優點是施工靈活、回收利用率高且易于控制坐標,缺點是使用腳手架的量比較大,施工過程中的不安全因素增多,比起后一種胎架安裝法來說偏不安全,但是較為經濟；胎架安裝法是根據結構特點設計一種類似腳手架的胎架結構作為建筑物的支撐體系來進行安裝.它適用于高度較高、跨度和自重比較大的大跨度空間“場”結構,優點是胎架結構的形式多樣、施工安全以及坐標精確,缺點是由于回收利用率不高引起的浪費嚴重.
2.滑移就位法
滑移就位法就是指將分區桿件通過特定的軌道滑移至設計位置再拼接成整體的安裝方法.此種方法適合在施工場地不利的地區使用,所建造結構的建筑平面也多為規則的多邊形或開口的體育場館.運用此方法雖然可以縮短工期,使施工周期大大縮短,但也存在著一些難點,例如如何選取滑移軌道以及如何控制滑移速度等問題.
3.整體提升安裝
整體提升安裝法是利用提升設備將結構提升至預想位置再進行安裝的一種方法,多用在單層或多層網殼的屋蓋結構施工中.此種施工方法較大的優點就是可以節省大量的臨時支撐且工期相對較短,而相對應的施工難點就是對提升點的把握以及對所提升網殼結構的應力控制.整體提升安裝法是對空間原位拼裝法的補充,一般與其他幾種方法結合使用.



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4.整體張拉法
整體張拉法是利用一定數目的液壓千斤頂將索同步張拉至合理標高的一種施工方法,特別適合應用于大型索膜結構安裝.這種施工方法的技術含量高,科學性較好,操作方便且易于控制,使工人的工作量和施工成本都有較為顯著的下降,所以在索膜結構的施工中使用這種柔性的施工方法是非常合理和可行的.
5.網殼結構外擴法
網殼結構外擴法是施工新技術之一,具體方法是先在地面上將結構中間部分網殼進行拼裝,提升到一定的高度之后再拼接四周一部分網殼,而后又將拼接好的網殼進行提升,如此反復直至網殼結構全部拼裝完畢為止.這種施工方法可以節省大量臨時支撐并且易于保證施工質量,由于大量的拼裝是在地面上進行的,所以安全性也是比較好的.鑒于以上優點,網殼結構外擴法在大跨度空間鋼結構的施工中得到了越來越多的重視.
6.懸挑安裝法
懸挑安裝法就是先在地面拼接好小塊單元,直接利用起重設備將此單元吊裝至設計位置進行拼裝,它適用于小型的、結構形式不是很復雜的空間結構.懸挑安裝法可以減少臨時支撐的數目以達到降低造價的目的,但是安全性較差,施工質量不好保證,可能會產生較大的次應力.由于已安裝構件的穩定性直接影響后面桿件的安裝,所以要求已安裝的結構單元是幾何不變體、有足夠的剛度且相對于設計位置來說基本沒有變形,這就要求結構在采用懸挑安裝法施工之前要對結構進行模擬分析,做好防護措施,消除不利影響.

 


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